近幾年深圳、廣州、上海、紹興、石家莊、太原、重慶等地紛紛邁入智慧停車時代，智慧停車的落地極大地緩解了城市交通擁堵和尾氣污染排放的壓力，并成為各大城市發展智慧城市的良好切入口。

1、停車難催生智慧停車“百億”市場

隨著國民經濟快速增長，居民消費水平日益增高，汽車不再是昂貴的消費品，在國內已實現了大規模普及，汽車保有量節節攀升，然而我國停車位嚴重偏低，難以滿足不斷增長的停車需求，根據國開聯《智慧停車行業投資價值與未來趨勢研究報告（2019年版）》，我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1:0.8，中小城市約為1:0.5，而發達國家約為1:1.3，差距明顯。顯然，停車位短缺已成為當前城市發展急需解決的難題。同時，停車場建設還面臨其他問題，包括車主和車位空缺信息不對稱、取車步行距離和花費時間過長等。

在這種情況下，智慧停車應用而生，其影像感測、汽車識別技術和大數據技術的不斷提升能夠幫助車主快速找到停車位，并簡化停車流程、提升車位利用率，成為當下解決停車難的最好方案，同時也催生了巨大的市場。根據國開聯《智慧停車行業投資價值與未來趨勢研究報告（2019年版）》，2010年我國智慧停車市場規模僅為14.5億元，截止到2017年我國智慧停車市場規模達到了80億元，預計2018年我國智慧停車市場規模將突破100億元。未來幾年，市場規模以20%左右的速度繼續增加，并且預測到了2020我國智慧停車市場規模將達到154億元。

2、出行領域的另一流量巨無霸，智慧停車風口正盛

與共享單車、網約車、無人駕駛等大智慧領域的風口相比，智慧停車是大出行領域里潛在的巨大流量入口。在中國的2.35億輛汽車（截至2018年9月數據）無一例外都必須要面臨停車的問題。按照每輛汽車平均每天停車2次進行保守估算，2.35億輛汽車每天的停車次數將達到驚人的4.7億次。從需求頻次來看，停車場景下產生的線下流量規模遠遠超過了網約車，是真正的“流量巨無霸”型場景，而這正是智慧停車行業立足的土壤。

微信、支付寶等電子支付方式的普及和用戶習慣的基本形成使得在線支付能有效縮短車輛出庫時間，保持停車場出口順暢，也能縮減收費人員成本支出。另外，運營管理系統則集中在數據采集、分析和應用。因此，停車大數據是智慧停車最具商業價值的核心資源，是打開停車后市場商業入口的“通行證”。

然而由于停車場需要安裝停車設備，重資產需求高，不具備“輕資產、易復制”的特性，使得多數玩家還只是停留在數據的整合和網絡平臺這塊，因此區別于共享單車和網約車的平地起飛，智慧停車隨著各路玩家的不斷涌入，已經成為BAT以及其他企業爭先搶奪的流量入口。

3、BAT巨頭博弈加劇，爭先成為出行領域巨頭

BAT憑借自身充裕的資本和強大的互聯網技術，將出行領域的布局從網約車、無人駕駛、共享單車延伸至智慧停車，搶奪這個流量巨無霸。

——阿里：構建智慧出行生態，穩固互聯網流量領頭羊地位

阿里巴巴動作頻繁、多點布局，主要通過與行業龍頭和新公司合作，以及對相關企業進行戰略投資等方式，打造智慧出行生態。

阿里主要從兩方面入手，一方面和目前的智慧停車巨頭ETCP合作，將其提供的停車費電子支付服務納入支付寶的整個移動支付生態，打造“無感支付”，同時通過車聯網系統作為黏合劑，將ETCP及其它出行領域的服務商整合進來，打造智慧出行生態。2015年3月份，阿里、上汽共同投資成立了斑馬信息科技有限公司，旨在打造基于YunOS Auto系統的車聯網平臺。另一方面，阿里不斷收購行業的第二梯隊，不斷穩固自己出行行業巨頭的地位，以投資過億的大手筆收購捷停車和停簡單。 

——騰訊：微信支付挖掘出行場景流量價值，打造掌上智慧停車場

2018年騰訊看重智慧停車公司科拓“停車場運營管理服務”的“速停車”業務所帶來的智能停車O2O場景中微信支付的快速發展，因此投資科拓正式布局智慧停車領域，通過微信給科拓提供智能停車服務，以大數據分析、精細化運營等方式，實現出行場景流量價值深度挖掘及應用，打造移動互聯時代的掌上智慧停車場。

——百度：百度地圖提供試點停車場，打通“出行+停車”閉環

和騰訊和阿里不同，百度在智慧停車業務上的特色是堅持與行業領先企業ETCP合作，2016年開始，百度地圖首先與ETCP合作，在北京為用戶提供了600家試點停車場，同時提供停車場電子支付服務。2018年，百度與ETCP合作組建“AI出行聯盟”，通過提供智慧停車平臺提供場景及數據支撐，打造“出行+停車”閉環的同時，與百度“All in AI”戰略和無人駕駛業務形成協同效應，不斷完善自身出行領域布局。