隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，停車難成為城市發(fā)展的一大痛點(diǎn)，考驗(yàn)著城市管理者的智慧。目前，我國(guó)停車位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)，大城市小汽車與停車位的平均比例約為1∶0.8，中小城市約為1∶0.5，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的1∶1.3。“智慧停車”為根治停車難頑疾開(kāi)出了藥方。

智慧停車需納入城市規(guī)劃

城市停車難究竟是怎樣產(chǎn)生的？國(guó)開(kāi)聯(lián)數(shù)據(jù)顯示：目前我國(guó)駕駛?cè)藬?shù)超過(guò)3.85億，電動(dòng)車年均增速為30%，全國(guó)有80萬(wàn)個(gè)停車場(chǎng)，路外停車位3000萬(wàn)個(gè)，路內(nèi)停車位300萬(wàn)個(gè)。我國(guó)未來(lái)還存在5000萬(wàn)個(gè)停車位缺口。這就出現(xiàn)了停車難的矛盾，現(xiàn)在城市的平均缺口大于50%，停車?yán)寐市∮?/span>50%。智慧停車，被專家們看作是緩解停車難問(wèn)題的方向。運(yùn)用智慧停車技術(shù)，可以使交通擁堵減少30%，無(wú)效交通流減少12%至15%，尋找車位時(shí)間縮短6分鐘至14分鐘，使政府、企業(yè)和民眾實(shí)現(xiàn)三方共贏。

然而，智慧停車目前的發(fā)展體量與需求相比只是杯水車薪。智慧停車分兩個(gè)方面，一是停車場(chǎng)內(nèi)部設(shè)施設(shè)備智能化；二是停車收費(fèi)管理智能化。從全國(guó)來(lái)看，2017年實(shí)現(xiàn)路內(nèi)停車智能化的縣級(jí)以上區(qū)域有170多個(gè)，泊位數(shù)146萬(wàn)個(gè)，智能化的比例較低，尤其是自動(dòng)收費(fèi)的比例更低。智慧停車未來(lái)必須要走規(guī)模化、綜合化發(fā)展之路。這也是國(guó)家政策的方向。國(guó)家發(fā)改委、交通部日前發(fā)文提出，“十三五”時(shí)期，將以交通樞紐、居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院、旅游景區(qū)等為重點(diǎn)，建設(shè)停車樓、地下停車場(chǎng)、機(jī)械立體停車庫(kù)等集約化停車設(shè)施。

城市建設(shè)的思路應(yīng)該從過(guò)去單一解決停車難，轉(zhuǎn)變到統(tǒng)籌平衡停車與行車、靜態(tài)交通與動(dòng)態(tài)交通、停車與充電的關(guān)系。在靜態(tài)交通規(guī)劃中，應(yīng)以停車泊位資源規(guī)劃為基礎(chǔ)，綜合利用云計(jì)算、人工智能、無(wú)線通信、大數(shù)據(jù)處理等技術(shù)，使城市停車系統(tǒng)在社區(qū)、城市甚至更大的時(shí)空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測(cè)、控制等能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)停車資源的精準(zhǔn)管理和高效利用。

推動(dòng)市場(chǎng)有序發(fā)展

需求的存在，促使中國(guó)停車行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｕ邔用娴恼{(diào)整也成為停車市場(chǎng)爆發(fā)的助推劑。中國(guó)停車市場(chǎng)是一片藍(lán)海，包括騰訊、阿里、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也進(jìn)入到這個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)中來(lái)。智慧停車產(chǎn)業(yè)正在升級(jí)加速，萬(wàn)億元規(guī)模的市場(chǎng)等待挖掘。不過(guò)，智慧停車這塊“大蛋糕”并不容易吃。一方面，雖然大型企業(yè)和產(chǎn)業(yè)資本都想去做城市級(jí)的服務(wù)，但這個(gè)行業(yè)相對(duì)來(lái)說(shuō)有比較分散、比較小的特點(diǎn)，對(duì)企業(yè)挑戰(zhàn)很大。另一方面，停車設(shè)備行業(yè)過(guò)去門(mén)檻較低、政府干預(yù)較少，使之成為一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。

如何避免過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的資源浪費(fèi)、推動(dòng)智慧停車市場(chǎng)的有序發(fā)展？國(guó)開(kāi)聯(lián)認(rèn)為，這需要城市管理者從政策層面著手，打通城市級(jí)的全產(chǎn)業(yè)鏈，將智慧停車這塊蛋糕做大、做厚，并當(dāng)好“切蛋糕”的人。在城市級(jí)平臺(tái)建設(shè)方面，深圳作為國(guó)家城市停車場(chǎng)建設(shè)第一批試點(diǎn)城市之一，已先于其他城市邁出了第一步。數(shù)月前，深圳出臺(tái)《加強(qiáng)停車設(shè)施建設(shè)工作實(shí)施意見(jiàn)》，提出將從用地保障、簡(jiǎn)化審批、投融資模式、智能化、標(biāo)準(zhǔn)體系等創(chuàng)新模式著手緩解停車供需矛盾，推動(dòng)停車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，到2020年率先構(gòu)建國(guó)內(nèi)首個(gè)城市級(jí)智慧停車體系。

解決停車難題路還長(zhǎng)

能夠像深圳這樣拿出城市級(jí)智慧停車解決方案的城市當(dāng)前仍屬罕見(jiàn)。不過(guò)，隨著過(guò)去一年我國(guó)在智能立體公交車庫(kù)、停車充換電技術(shù)、共享車位等領(lǐng)域不斷涌現(xiàn)出新技術(shù)，在產(chǎn)業(yè)鏈融合方面不斷出現(xiàn)各種新模式，國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的城市都開(kāi)始了產(chǎn)業(yè)化的初步嘗試，有成功也有失敗。在論壇上，許多行業(yè)龍頭企業(yè)分享了與城市合作開(kāi)展試點(diǎn)的案例。

停車速度，是解決停車難問(wèn)題的關(guān)鍵之一。深圳市中科利亨車庫(kù)設(shè)備有限公司自主研發(fā)的“智能化多出入口圓形塔式立體車庫(kù)”，在存取車速度和效率方面居世界前列。該成果早在2009年就在深圳市寶安區(qū)投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，目前已在深圳、佛山、廈門(mén)、天津、株洲、銅陵、重慶、安康等許多城市生根發(fā)芽。

要實(shí)現(xiàn)城市級(jí)的智慧停車，平臺(tái)和模式至關(guān)重要。廣東中車智庫(kù)集團(tuán)著眼于城市停車+充電一體化，建立了“中車智云”這一開(kāi)放性大平臺(tái)，希望接入眾多停車、充電產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)備商，服務(wù)城市里的社區(qū)和越來(lái)越多的智管小區(qū)，實(shí)現(xiàn)車輛管理的全自動(dòng)化。廣州蔚景科技股份有限公司則致力于打造一個(gè)蜂巢式的充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)，致力于使不同品牌的運(yùn)營(yíng)商和合作伙伴實(shí)現(xiàn)自由對(duì)接，讓停車場(chǎng)業(yè)主、充電樁企業(yè)、管理公司、汽車企業(yè)乃至做汽車金融的企業(yè)都在同一個(gè)生態(tài)中實(shí)現(xiàn)共生共贏。

根除城市停車難“頑疾”道路還很長(zhǎng)，國(guó)開(kāi)聯(lián)認(rèn)為，這將是一個(gè)不斷探索、不斷試錯(cuò)的過(guò)程，需要政府、行業(yè)企業(yè)及社區(qū)、醫(yī)院協(xié)會(huì)、物業(yè)協(xié)會(huì)等用戶進(jìn)一步密切溝通合作，共同尋求更為優(yōu)化的解決之道。

更多相關(guān)資料，請(qǐng)?jiān)斠?jiàn)：國(guó)開(kāi)聯(lián)發(fā)布的《智慧停車行業(yè)投資價(jià)值與未來(lái)趨勢(shì)研究報(bào)告（2018年版）》