中國高鐵已成為一張靚麗的國家名片，而這張名片在海外閃亮的背后，是中國軌道交通產業的迅速崛起，這也讓位于湘江下游的中國老工業基地株洲成為全球產業界的明星。

千億產業集群已形成

當前，株洲電力機車產品已占全球市場的27%，市場份額全球第一，也因此獲得“高鐵外交產業基地”的美稱。2015年株洲已經成為全國首個產業總值過千億的軌道交通產業集群，是國內最大的軌道交通裝備生產基地和出口基地。為此，株洲市亮出了打造“中國動力谷”的全球“野心”。

從1936年在田心打下第一根樁基與火車機車制造結緣，到韶山系列機車型普化生產，再到世界最大功率的交流傳動電力機車問世，位于湘江下游的中國老工業基地株洲也獲得了“中國電力機車之都”和“中國高速電動車組發祥地”之稱。不過，直到2014年7月4日，有著中國高鐵“超級推銷員”之稱的李克強總理親臨考察，這里才真正以“高鐵外交產業基地”之名為更多外界所關注。

經過這幾年“高鐵出海”的加速落地，株洲電力機車產品所占市場份額已是全球第一。在此背景下，株洲獲批成為全國唯一的“軌道交通裝備戰略新興產業集聚發展試點城市”，并將軌道交通作為標志性產業，提出了打造“中國動力谷”的目標。

集聚效應將進一步提升未來中國軌道交通產業的國際競爭力，輻射帶動30多個產業，分享全球軌道交通裝備的1900億歐元市場。

目前世界上創新最強的國家是美國，而美國的核心驅動力在華爾街。任何一個產業的創新都和資本推動密不可分，資本的創新方式關系到整個產業發展的核心動力。

“中國動力谷”的“野心”

美國硅谷以集聚世界一流的硅芯片設計、制造而聞名。現而今，成為全球燙金名片的中國軌道交通產業也將打造“中國動力谷”，引發了外界高度關注。

株洲軌道交通產業總量過千億元的背后，是已經集聚的軌道交通裝備企業320多家，規模以上的企業62家；中國中車集團在全國15個城市有24家軌道交通裝備制造公司，其中4家都在株洲，是全國布點最多的城市。并且，株洲軌道交通裝備產品幾乎覆蓋了行業所有領域，形成了集產品研發、生產制造和售后服務、物流配套于一體的完整產業鏈條，本地的配套率達到了70%以上。

株洲集聚了軌道交通裝備制造企業技術人才一萬多人，在全國的軌道交通制造行業里僅有的工程院院士全都在株洲。我國乃至全球軌道交通建設方興未艾，株洲乘勢而上，要打造成世界電力牽引中心或世界軌道交通產業之都，是完全可能的。

集聚效應將進一步提升未來中國軌道交通產業的國際競爭力，輻射帶動30多個產業，分享全球軌道交通裝備的1900億歐元市場。僅株洲市軌道交通產業2020年預計就將達2000億元；中國中車2020年的目標是要達到4000億元的經營規模。而株洲市的軌道交通裝備一個最大特點，就是從部件到系統能夠做到全面的連貫性，在株洲市本地就能實現軌道交通裝備集群化的生產。

資本創新推動產業聚集

不過，即便有了產業基礎和政策引擎，中國動力谷的打造，依然不會一蹴而就。與汽車不同，我國機車車輛工業沒有把自己的企業變成他人的加工廠，而是在消化引進技術的同時，不斷開發自己的新產品，根本原因在于我國機車車輛工業具有自我“造血”的創新能力。

株洲從產業規模、產業制造、市場推廣、人才隊伍各個方面，都具備了創建世界一流企業、打造中國動力谷的條件。但是，這樣的條件還是要靠技術創新來引領，只有創新、創新、再創新，才能實現全球品牌的株洲軌道交通集群。

那么，創新能力何處來？一方面是長期積淀的結晶，包括來自于試驗設施的支撐等，成就創新能力的根基是人才。

目前世界上創新能力最強的國家是美國，而美國的核心驅動力在華爾街。因此，任何一個產業的創新，包括技術和人才的結合、產品和市場的結合，都和資本推動密不可分，資本的創新方式關系到整個產業發展的核心動力。

株洲國投定位產業發展商和金融服務商，探索產城融合新模式，目前主推的就是混合經濟形式，以國有資本作引導，出臺了多項優惠政策吸引投資和落戶。因為軌道交通裝備制造產業本身比較成熟，投資回報不會很長。

湖南省人民政府下發的《加快軌道交通裝備產業發展若干政策措施的通知》也給予了若干資金支持，包括在2016~2020年，由省政府安排省級轉貸地方政府債券資金20億元；2016~2018年連續三年每年在省級財政專項資金中統籌安排1億元，支持軌道交通裝備產業重點項目建設；在省新興產業發展基金里還支持設立50億元的先進軌道交通裝備產業發展子基金，引導各類社會資金、金融資本支持軌道交通裝備產業發展等。

集聚效應助推國際競爭

因為株洲已經成為全球最大軌道交通產業集群，在最近的“2016軌道交通產業國際峰會”上，同時邀請到了“一帶一路”沿線國家10余位駐華使節，以及西門子、阿爾斯通等多家全球軌道裝備制造巨頭的高層代表。

在與全球軌道裝備制造巨頭同臺對話中國軌道交通產業發展重大機遇與挑戰時，中車“十三五”的規劃目標是要在2020年達到4000億元的經營規模。

但中國本身的軌道交通市場容量沒有這么大，每年大概1200億~1500億元的樣子，怎么辦？

第一個方面就是要走出去。中車的目標是國際化指數要達到20%。不過，要實現這個國際化目標，還有很長的路要走。

就在11月27日晚間，中國中車發布公告稱，公司下屬全資子公司中車株洲電力機車有限公司正在籌劃收購斯柯達交通技術公司及相關公司和資產。目前還沒有簽訂任何具有法律約束力的交易文件。如果成功收購該公司，將是中國中車首次兼并一家全套軌道交通設備制造商。

而株洲電力機車產品已經占到全球市場份額第一。株洲生產的電力機車、城軌車輛、鐵路貨車以及城市軌道交通產品，已出口北美、南美、東歐、東南亞以及澳大利亞等70多個國家和地區。

需要強調的是，集聚效應下，產業規模大、產業集中度高、創新能力強、進而“走出去”實力也會大大增強。