全球航運業碳排放占全球溫室氣體排放總量的3%，船舶制造業的綠色轉型不僅關乎企業競爭力，更直接影響全球氣候變化治理進程。

 

2024年，中國造船三大指標國際市場份額均超過50%，連續15年居世界首位。在這一規模優勢背后，ESG管理已成為船舶企業獲取國際訂單、降低融資成本的核心要素。

 

截至2024年，中國船舶工業行業協會數據顯示，行業內披露ESG相關報告的企業數量持續增長，其中頭部企業已建立完善的ESG治理架構和管理體系。ESG表現優異的船舶企業融資成本顯著降低，以中國船舶租賃為例，其2023年發行的可持續發展掛鉤熊貓債券票面利率低至3.1%，創下公司境內債券市場發行利率新低。

 

01 行業變革：ESG從合規要求轉變為戰略核心

 

船舶制造業ESG管理已從自愿性告知轉變為戰略性核心。2024年，國務院國資委發布《提高中央企業控股上市公司質量工作方案》，進一步規范了上市公司ESG信息披露要求。中國船舶集團創新提出的“三個統籌”工作模式成為行業典范，該案例從722份申報案例中脫穎而出，獲評“2024年中國企業ESG優秀案例”。

 

根據中國船舶集團2024年可持續發展報告顯示，公司民船三大指標全面增長：承接新船訂單1589.95萬載重噸，同比增長90.4%；完工交付548.58萬載重噸，同比增長13.4%。這些成績的取得與ESG管理的深入實施密不可分。

國開聯ESG與CSR報告編制專家指出：“船舶制造業ESG實踐已呈現出明顯的分層特征，頭部企業建立了董事會層面的ESG治理架構，將ESG因素深度融入企業戰略和運營全流程。”

 

環境維度上，船舶企業重點關注碳排放管理、資源利用效率及氣候變化應對措施；社會維度強調員工權益、客戶服務和社區共生；治理維度則著眼于決策機制、風險管控和商業道德。這一轉變體現了ESG因素已從邊緣走向企業戰略核心。

 

02 創新案例：多元化實踐路徑的探索

 

中國船舶集團：分布式光伏與智慧空壓站改造

 

中國船舶集團創新提出“三個統籌”工作模式，統籌人才、項目、投資，按照“光照資源取長補短、電費價格取高補低”的思路，在全集團范圍內開展分布式光伏建設。目前已并網發電近100MW，累計發電3800萬度，項目全部建成后，每年可減少碳排放約18萬噸，創造經濟效益約2.4億元。

 

集團聚焦重點用能設備，按照應改盡改的原則，系統推進41家單位智慧空壓站改造工作。目前已完成外高橋造船、大連造船等四家單位改造，累計節電3600萬千瓦時，項目全部建成后，每年可減少碳排放約10萬噸。

 

這一創新實踐已獲得國家級認可，《創新“三個統籌”工作模式推動綠色低碳發展》案例被國資委評選為中央企業節能降碳優秀案例，并在2024年聯合國氣候變化大會上發布。

 

中國船舶租賃：綠色金融創新與標準突破

 

中國船舶租賃作為全球領先的航運租賃企業，在綠色金融領域實現重要突破。公司成功入選標普全球《可持續發展年鑒（中國版）2025》，并在2024年評估周期內實現CSA評分和行業排名的跨越性提升。

 

公司堅持綠色金融推動綠色航運的發展模式，成功發行藍色綠色雙認證債券和可持續發展掛鉤熊貓債，打造完備的海上清潔能源存儲運輸體系。同時，公司不斷完善董事會建設，設立了包括ESG與可持續發展委員會在內的完善的ESG管治架構，并將員工績效與公司ESG目標掛鉤。

 

中國船舶租賃榮登“央企ESG·先鋒100指數”榜單，其實踐案例《ESG治理引領船舶工業及航運業可持續發展》成功入選《中央企業上市公司ESG藍皮書（2023）》，成為6個成功治理案例之一。

 

中遠海運集團：“船港醇協同”綠色航運閉環

 

2025年7月，“中遠海運洋浦”輪在海南洋浦港完成綠色甲醇加注，實現了“中國船+中國港+中國醇”的綠色航運閉環。這艘由中遠海運集團建造的國內首制甲醇雙燃料集裝箱船，采用國產甲醇主機首次實船應用，能耗表現達到世界頂尖水平。

 

此次加注的綠色甲醇由中海石油化學股份有限公司用城市垃圾為原料生產，是國內首批以城市垃圾為原料的綠色甲醇。這種“船港醇協同”模式，正推動海南形成覆蓋生物質采集、甲醇生產、儲運加注的完整產業鏈。

 

與傳統燃料油汽車船相比，該船可節省約20%的能耗，減少約27%碳、30%氮氧化物、99%硫化物和90%以上PM顆粒物的排放。這一案例為全球航運業綠色燃料應用提供了創新范本。

 

03 技術路徑：燃料多元化與數字化雙輪驅動

 

船舶制造業正從單一燃料向多元化清潔能源轉型。據造船和海運業分析機構克拉克森研究統計，2023年，中國租賃公司共達成24艘共計37億美元替代燃料動力船租賃項目。2025年1月至5月，全球新船訂單中替代燃料船舶占比達到58%，遠超2023年47%的占比。

 

在技術路線上，LNG作為過渡燃料已廣泛應用，甲醇因儲運便利性優勢明顯，備受市場青睞，氨燃料則成為未來零碳航運的重要選擇。交銀金租等機構已落地液化天然氣、液化石油氣雙燃料動力船舶13艘，并積極探索甲醇燃料、電池動力、氨燃料等動力船舶項目。

 

數字化賦能同樣不可或缺。中遠海運集團自主研發的航運垂類大模型，整合海量航運知識和數據，為客戶提供最優的低碳航線規劃。全球航運商業網絡基于區塊鏈技術，匯聚30余家全球頭部航運公司、碼頭運營商、銀行和保險公司，運力總量突破1000萬標準箱。

 

國開聯ESG與CSR報告編制專家指出：“船舶制造業的低碳轉型需要技術多元化與生態協同化雙輪驅動，單一技術路徑或企業單打獨斗難以實現系統性轉型。”

 

04 實踐成效：ESG帶來的商業價值與行業影響

 

船舶制造業的ESG創新實踐已產生顯著的商業價值。以中國船舶租賃為例，通過系統性的ESG治理，公司不僅提升了品牌形象，更實現了實實在在的經濟效益。2024年上半年，交銀金租綠色船型新增投放金額超100億元，其中符合最新船舶設計能效指數三階段船舶投放占比超過60%。

 

ESG表現良好的企業在融資成本方面更具優勢。國銀金租落地了金融租賃行業首筆符合《藍色金融指引》《綠色貸款原則》和《聯合國可持續發展目標》等多重認證標準的藍色經濟主題融資，規模達2.6億美元。同時，交銀金租與渣打銀行、中國工商銀行合作開展的5年期LNG船舶項目融資總額2億美元，是行業內首筆與可持續發展指標掛鉤的船舶融資貸款。

 

在風險管控方面，ESG實踐有助于企業識別和管理風險，提高運營的穩定性和可持續發展能力。中信金融租賃有限公司的22艘多用途紙漿船租賃業務采用經營性直租模式，通過創新業務結構和交易模式，既有效規避了風險，也能保證承租人對運力的長期穩定控制。

 

05 挑戰與展望：邁向全產業鏈協同的ESG生態

 

盡管船舶制造業ESG實踐取得顯著進展，但仍面臨諸多挑戰。綠色燃料產能不足是當前最主要的制約因素。全球綠色甲醇項目呈現“規劃多、落地少”的特點，實際產能遠不能滿足需求。目前，綠色甲醇的使用成本約為傳統燃油的3倍至4倍，缺乏商業競爭力。

 

基礎設施短板同樣亟待補齊。目前全球規劃中的甲醇加注港口僅有35個，相比之下LNG加注港有276個。甲醇、氨等燃料的港口加注設施非常有限，制約了綠色船舶的大規模推廣應用。

 

面對這些挑戰，國開聯ESG與CSR報告編制專家提出三點策略建議：

 

一是建立產業集群協同機制。借鑒中國船舶集團“三個統籌”經驗，推動區域內企業形成差異化技術布局和互補共贏的產業生態。

 

二是強化政企研發合作。參考海南“船港醇協同”模式，共同開展“脫碳航運走廊”試點，共建船舶環保數據庫。

 

三是完善綠色技術標準體系。中國船舶集團已初步建立船舶產品碳排放因子數據庫，編制完成了船舶、船用軸等9項產品碳足跡核算標準草案，為行業提供了重要基礎。

 

未來，船舶制造業ESG實踐將呈現三大趨勢：技術多元化加速推進，甲醇、氨、氫等低碳燃料技術將并行發展；數字化賦能深度融合，人工智能、區塊鏈等技術將在碳排放監測、供應鏈透明度方面發揮更大作用；全球協同日益緊密，綠色航運走廊建設、國際標準互認將成為重點。

 

截至2024年，中國船舶制造企業已創建國家級綠色工廠24家，綠色供應鏈管理企業3家。隨著ESG理念的深入，船舶制造業的綠色轉型將從單點技術突破轉向全產業鏈協同，為企業帶來持續競爭優勢。

 

從中國船舶租賃的綠色金融創新，到中遠海運的綠色甲醇船舶，再到中國船舶集團的分布式光伏項目，船舶制造業的ESG實踐正在經歷從合規披露到價值創造的戰略躍升。這一轉變不僅重塑著行業競爭格局，更將為全球航運業的低碳轉型提供中國方案。

 

——>國開聯ESG報告&CSR報告編制、設計排版專項服務

 

關于 國開聯 · 可持續發展咨詢服務

國開聯是基于垂直行業生態踐行可持續發展理念的倡導者，專注提供ESG & CSR報告編制設計與披露、ESG & CSR管理提升與戰略規劃、碳盤查&碳核查、碳達峰碳中和戰略規劃等研究、咨詢、培訓服務。

 

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國開聯研究中心是一家綜合性的咨詢服務機構，業務涵蓋“產業鏈咨詢、可持續發展、定制培訓課”三大版塊，專注于產業經濟、招商引資、可持續發展（ESG & 碳中和）、營商環境、大數據等領域的研究、咨詢和培訓服務。成功案例遍及全國30個省級行政區，連續獲得客戶信賴與委托。

 

附：國開聯 可持續發展ESG專題培訓系列課程（內訓課程）

 

國開聯培訓課程《企業ESG實踐策略與實操培訓》

國開聯培訓課程《企業ESG架構設計與管理體系搭建》

國開聯培訓課程《ESG與企業出海及可持續發展經營策略》

國開聯培訓課程《REITs基金與ESG管理之道》

國開聯培訓課程《綠色建筑提升與ESG管理融合之道》

 

國開聯培訓課程《雙碳戰略政策下的企業經營應對之道》

國開聯培訓課程《可持續發展與企業經營戰略融合策略路徑》

國開聯培訓課程《ESG認知提升與管理方法實踐》

國開聯培訓課程《綠色信貸的監管政策、業務體系、發展趨勢全景解析》

國開聯培訓課程《碳交易政策及趨勢精要解析與市場展望》

 

國開聯培訓課程《雙碳目標下的綠色金融趨勢解讀與實踐之道》

國開聯培訓課程《基于雙碳導向的電力制造行業綠色制造實施策略》

國開聯培訓課程《雙碳背景下新型電力系統構建策略解析》

國開聯培訓課程《ESG理念在企業管理旅程中的實踐與應用》

國開聯培訓課程《可持續發展理念與企業ESG應用實踐路徑解析》

 

國開聯培訓課程《可持續發展ESG理念框架下的貨幣政策與綠色金融監管重點解析》

國開聯培訓課程《ESG認知提升與管理體系優化策略》

國開聯培訓課程《雙碳政策解讀與行業分析》

 

國開聯培訓課程《企業ESG治理的現狀與挑戰》

國開聯培訓課程《氣候變化下的企業綠色低碳戰略轉型和供應鏈管理》

國開聯培訓課程《經濟社會發展全面綠色轉型的可持續供應鏈新格局》

 

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