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新能源汽車推廣駛入快車道

國開聯 2015.03.04

新能源汽車產業是國家重點發展的七大新興產業之一，隨著海外市場的快速發展，我國政府也加大對該產業的扶持力度，由此引發二級市場的新能源汽車的主題投資將持續。2月10日，馬年股市的第二個交易日，A股市場延續強勢上行勢頭，滬深股指漲幅雙雙超過2%，所有行業板塊均隨大盤收漲，其中尤以新能源汽車及相關概念板塊表現搶眼，板塊內個股全面飄紅，整體漲幅超過5%，超過十多只新能源汽車概念股漲停。 

 

新能源汽車概念板塊大漲的背后，是來自政策層面支持力度的加碼。2月8日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合發布《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》確認沈陽、長春等12個城市或區域共計26個城市為第二批新能源汽車推廣應用城市。此次獲批的第二批試點城市加上第一批共計40個城市或城市群,約90個城市,城市覆蓋面全且廣,針對性強,且多為環境污染嚴重或有一定新能源汽車推廣經驗的城市,推廣已正式進入實質性操作階段。為保持政策連續性，財政部表示，相關補貼推廣政策到期后，中央財政將繼續實施補貼政策，同時，40個入圍城市也將制定本地新能源汽車推廣補貼政策，和中央財政補貼形成合力。根據申報目標,預計到2015年第一批加上第二批試點城市累計推廣數量可達30-40萬輛,假設,各試點城市2014年上半年新能源汽車推廣完成申報目標的30%,這意味著14年各試點城市合計至少要推廣10萬輛新能源汽車,新能源汽車行業發展更可期。

 

2013年行業補貼新政出臺的5個月后,新能源汽車行業再次迎來一波政策急調,顯示政策層面對產業發展支持的拳拳之心。新補貼標準調整為:2014年和2015年,對純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車分別在2013年標準基礎上下降5%和10%(相比13年出臺的舊補貼,按照新的補貼標準,14年和15年可相應提高補貼額度最高分別為3000元和6000元),而非此前的分別下降10%和20%。補貼退出力度減弱,既符合目前整個行業離不開政府引導的實情,又可保障產業合理有序發展。

 

各種跡象顯示，新能源汽車的發展，已經成為“國家層面”的一大戰略，結合目前日趨嚴重的空氣污染和密集出臺的空氣污染治理方案等，城市環保壓力和節能減排要求日益迫切，政府推廣新能源汽車愿望日益迫切，新能源汽車產業的發展趨勢不可逆轉。隨著后續推廣力度的加快和加強,整個產業將進入概念轉實質業績支撐階段。

 

在新能源汽車制造之外，充電樁、鋰電池等相關產業同樣成為新能源汽車發展的受益者。據悉，國家電網北京電力1月28日宣布從今年開始，北京市將打造5公里半徑電動汽車充電網絡，到2017年實現城區和郊區新城全覆蓋。我們看好研發實力雄厚、產業化基礎較強的新能源整車企業,如宇通客車、比亞迪等。同時,建議關注新能源汽車產業鏈上游具有技術壁壘、資源優勢的鋰電材料企業,如新宙邦,杉杉股份,江特電機等。

 

結合春節前特斯拉成功進軍中國市場等消息，在政策面的支持和市場預期向好的背景下，2014年新能源汽車及其相關市場或將‘馬力十足’，而這一趨勢預計有望延續較長時間。

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